每年收益几千亿的高速路(中国高速收益)

每年收益几千亿的高速路， 导读：本文是网友（爱吃西瓜子的网友）通过网络搜集的关于“为什么年收入上千亿的高速公路总说亏损（公路建设）？”让我们来看看细节吧！高速公路的建设成本和维护成本都很高。

有人说高速公路赚钱，但实际上他们只看到了高速公路的毛利率，但他们没有看到高速公路的成本，他们没有从整体角度看待高速公路。要知道高速公路不是一两条，而是整个高速公路网。为什么要引入高速公路网的概念，

一是因为事实，二是从更高的层面看问题。近年来，交通量高、经济发达、交通频繁的高速公路在运营中出现了盈余，但我们不能只看北上广深。

修路致富。

我们应该把目光投向偏远地区，尤其是西北和青藏地区，那里的高速公路公司每年都在亏损。甚至可以说，高速公路收费所赚的钱大部分用于道路养护，国家应该为这些地区的高收入提供财政补贴。

高速公路不是因为发达而建的，相反，它是因为不发达而建的，因为一位老人曾说过，要致富，首先要修路。

远程开发

如果青藏高原上的居民没有高速公路，只能依靠土壤甚至翻山越岭，他们的经济将难以发展。这些正在亏损的高速公路促进了偏远地区的发展。此外，我们应该看到毛利率、净资产收益率、

如果你只看到高速公路公司的毛利率而忽略了公司的净资产收益率，说实话，你是在耍流氓。

高速债务

诚然，高速公路每年的毛利率都很可观，但这些高速公路都是通过贷款建设的，高速公路每年赚的钱有近70%用于偿还贷款。这是因为高速公路的前期投资非常巨大。事实上，

修建一条高速公路的正常成本是每公里1亿元以上，即使在交通量小、要求低的地区，成本也超过7000万元。综上所述，全国高速公路仍有6万亿元债务没有偿还，这并不意味着只能偿还6万亿元。

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