行驶190米后(19千米开车多长时间)

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190米后，意志力记住了第一份火星天气预报。表面温度为20，但半小时后温度降至25.6。这说明火星表面昼夜温差非常大。难怪火星的大气层很稀薄。大气浓度仅为地球大气的1%，保温效果差很多。此外，毅力号火星天气报告显示，火星压力为-718帕斯卡，与美国科学家预测的705-735帕斯卡范围完全一致。 718帕斯卡是低压，比珠穆朗玛峰的气压低很多。请记住，标准大气压为101325 帕斯卡。我们人类已经在101325 Pascal 下生活了很长时间。除了毅力号之外，好奇号和洞察号还记录了火星的天气报告。就在几年前，美国宇航局（NASA）召集了火星天气专家Insight。它不仅记录了火星上的温度、压力、风速，还记录了火星地面的振动。还有音轨，两天前，洞察号记录了火星上的两次地震，震级分别为3.3级和3.1级。

但现在洞察号已经停止保存火星上的温度记录，因为火星极乐空间的温度早已为NASA专家所知，不再需要了。我们来看一下好奇号火星车的天气预报：2021年3月29日，好奇号在火星上的3073天，温度分别为-20和-73。好奇号火星车的天气图显示，火星上昼夜温差非常大，有时超过60摄氏度。这再次证实了火星上的大气层非常稀薄，但与月球表面的高真空环境相比，火星相对温和，因为月球和白天的温度都在100摄氏度以上。月夜的低温可低至-184C。这里的温度几乎与地球南极相同，气压简直就是在戏弄生命。这就是人类即将征服的火星环境。我们非常担心移民到火星的人如何生存。你一直依赖星际飞船从遥远的地球带来物资吗？如果是这样，那么移民就失去了意义。一极可以轻松测量温度和压力，这得益于强大的气象元件MEDA，总重量为5.5公斤，最大功率为17瓦。包含温度传感器、湿度传感器、辐射和灰尘传感器、热红外传感器等6类电力设备。风传感器和压力传感器及控制单元。

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