中国耗时的第一个项目(中国第一个世行项目)

中国耗时的第一个项目，中国，被誉为四大文明古国之一，有着五千年的悠久历史，在如此漫长的历史进程中得以延续中华文明。这就要看古人的智慧了。不要小看古人。他们的智慧是无穷的。这种智慧即使现在也能看到，比如古人创造的黑科技、冰课、记忆中的鼓、地震仪等等，很多都是今天无法复制的，比如古建筑。中国古建筑在世界建筑史上自成体系。

它不仅具有实用价值，而且是艺术欣赏的重要实物，给人以美的享受。典型的是明清时期的故宫，黄琉璃瓦、朱墙、绿松石彩画交织，典雅华贵。它矗立了600多年，见证了24位皇帝的一生，见证了从封建时代到近代的道路，见证了由弱到强的成长过程。另外，著名的古建筑还有布达拉宫、承德避暑山庄等，如果要说这些建筑中哪一座用时最长。

很多人的第一反应可能就是长城。事实上，长城是中国古代第一个军事工程。修建时间较长，从西周至明代间断修建了数千年。但到了明朝就停止了，清朝以后就不再修长城了。国内最长的工程还是靠它。从春秋时期到21世纪，2500年后仍在修复。

这个工程就是大运河，是古代劳动人民在东部平原创造的伟大水利建筑。它是世界上最古老、最大的运河，也是世界上最长的运河。古代没有现代交通便利。水路比陆路更方便。天然的河运给人类带来了极大的交通便利。既省力又经济，但问题是天然河道必须根据地势高低来确定，存在一定的流向和工艺问题。

这样，一些远离河流的地区出行不方便，于是就出现了人工开凿运河的方法。古运河的历史可以追溯到春秋末期。吴国开凿了三条运河，即徐溪运河、邗沟运河、皇沟运河。吴人获准从太湖转长江至芜湖，再北上淮河。春秋战国之际，诸侯之间互相攻伐是常态，军事交通十分频繁。

夫差想要远征齐北，但当时江淮之间没有水路，只能从江到海。但这样下去，如果不谈长途航行，海上波涛汹涌，很容易发生意外。为了方便进军，富察氏在疏冈之上修建了汉城，在疏冈之下修建了邯沟。这是大运河第一铲。扬州淮安因邗沟而诞生，曾是大运河的重要组成部分。

黄沟位于邗沟以北，连接泗水和吉水。这条线是完全连接的。后来秦朝在两广修建了灵运河，在四川都江堰，在关中修建了郑国运河。汉代就开通了运河、运河、运河、鉴湖等，魏晋南北朝时期还开凿了一些地方运河，对隋朝大运河的开通起到了积极的作用。唐朝。炀帝动用数百万人疏浚了许多历代留下的河流，完成了隋唐大运河。

该工程横跨八个省市，是中国古代南北交通大动脉。它的作用不是一代人、两代人那么简单。宋代就有通济运河，但到了2020年，运河已无踪影，主要是南宋北方陷落所致。为了阻止游牧民族南下，他们毁坏了运河上的各种设施，数百年没有修建。从长远来看，通济运河变成了陆地。元朝开始开凿京杭大运河后，通济运河就失去了作用。

元明清时期，十分重视运河交通。纵观中国古代，自春秋晚期以来，运河的修建基本上从未停止过。解放后，自然要利用残存的古运河。南水北调期间，徐州至长江运河段扩建了400多里。大多数其他古运河都被疏浚了。大运河不仅具有实用价值，而且具有延续2500多年的意义。

2014年，大运河被列入世界遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。经过2000多年的努力，大运河现在至少有2700公里长，横跨地球十多个纬度。从这个角度来看，它不仅是中国最长的建设项目，也是地域跨度最大的项目。

: 世界奇观！

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